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国六排放法规挑战的不止是车企,壳牌润滑油致力技术升级

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-20  浏览次数:8928
核心提示:  12月13日,在零下22℃的中汽研牙克石高寒测试基地,壳牌举行了一场发布会,内容很简单,来自中汽研和清华大学的专家就将于20
   12月13日,在零下22℃的中汽研牙克石高寒测试基地,壳牌举行了一场发布会,内容很简单,来自中汽研和清华大学的专家就将于2020年正式发布的API SP新标准进行了深入探讨,并宣布壳牌喜力采用PurePlus天然气制油技术的0W产品已满足API SP标准。

  

 

  这个看似流程不长的发布会,发布的内容却很重磅,甚至足以引领业界未来的发展方向。那么,什么是API SP标准?天然气制油又是什么呢?

  什么是API SP?

  近年来,能源消耗、环境污染及气候变化等因素对于传统内燃机的效率与性能发起了严峻挑战,为应对这一压力,拥有更高效能的涡轮增压直喷发动机在乘用车行业被越来越多地重视起来,据统计,预计到2020年涡轮增压直喷发动机的市场占比将达到70%。

  但在有效提高燃油效率的同时,涡轮增压直喷发动机也带来了新的问题,一方面低速早燃现象可能给发动机部件造成严重的破坏,另一方面伴随而来的高温高压也大大增加了发动机磨损的风险。与此同时,以纯电动车和混合动力车为代表的新能源车在近几年异军突起,也为乘用车润滑油指标提出了新的要求。

  于是,在涡轮增压直喷发动机和新能源车的双重驱动下,能够更好地模拟真实应用且满足市场对润滑油新要求的API SP标准应运而生,并将于2020年正式发布。

  对比当下的API SN+,新的API SP标准在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化抗沉积,以及其他与润滑油系统有关的性能方面均进行了关键升级,确保在提升燃油效率的同时有效加强对发动机的全方位保护。

  

 

  API,是American Petroleum Institute的缩写,意为美国石油协会,API标号代表了机油品质等级。目前发动机润滑油市场中的主流级别为API SN,对比当下的API SN+,新的API SP标准在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化抗沉积,以及其他与润滑油系统有关的性能方面均进行了关键升级,确保在提升燃油效率的同时有效加强对发动机的全方位保护。

  简单点说,润滑油未来也将实现“国六”标准。

  怎样实现API SP?

  为了生产出实现API SP标准的产品,壳牌也祭出了全新的技术升级。

  

 

  壳牌喜力旗下采用PurePlus天然气制油技术的0W产品的已率先完成了技术升级,通过天然气制油技术和智能自修复技术,从基础油和添加剂两个方面,使目前壳牌喜力已经成为了能够满足API SP标准的乘用车润滑油产品。

  作为壳牌喜力超凡家族的高端旗舰产品之一,壳牌极净超凡喜力和壳牌先锋超凡喜力均采用了壳牌PurePlus天然气制油技术,为汽车行业带来了一场“机油革命”。其中,壳牌独特的PurePlus技术,采用纯净度高达99.5%的全进口天然气制基础油作为主要原料,是壳牌历经40年研发和190亿美元投入的科技结晶,在粘度稳定性、抗磨损和低挥发等性能上都拥有极其出色的表现。

  

 

  另外,壳牌极净超凡喜力拥有的智能自修护技术,则可通过在发动机内部表面形成一道摩擦系数极低、可不断自我修复的抗磨保护层,为发动机提供不间断的持久保护。

  

 

  当前的车市,面对不断更迭的排放标准和日益严苛的市场需求,需要作出努力的不止是车企,对润滑油产品也提出了同样严苛的升级要求。但从壳牌所做出的努力来看,秉持着“创新”、“可持续”的发展理念的前排,未来将继续以持之以恒的创新力量,引领行业未来,释放更纯净的引擎动力,在更加激烈的竞争环境下保持优势,走在时代的前列。

 
 
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